由于受貨車交通限行規(guī)定的影響，負(fù)責(zé)北京市場藥品供應(yīng)的醫(yī)藥商業(yè)公司，不得不將物流配送業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包給不受限行規(guī)定約束的郵政、鐵通等專業(yè)物流公司去落實(shí)。物流配送職能要素對車輛等基礎(chǔ)硬件資源要求高，管理能力對利潤的影響比重大，配送業(yè)務(wù)的外包，使北京的醫(yī)藥商業(yè)公司可以在高毛利的分銷、推廣等業(yè)務(wù)服務(wù)方面集中精力；而專業(yè)的物流企業(yè)，發(fā)揮規(guī)?；瘍?yōu)勢，可以使物流成本趨向最小化。

在政策的影響下，北京醫(yī)藥市場在第三方醫(yī)藥物流方面邁出了一大步，盡管距離國際先進(jìn)第三方物流模式的高效率、低成本和優(yōu)質(zhì)服務(wù)還有差距，但是為物流模式的優(yōu)化奠定了基礎(chǔ)。

與此不同，在全國大部分地區(qū)，第三方物流的發(fā)展并不順利。如某地區(qū)制定的對配送商遴選的標(biāo)準(zhǔn)中，明確地將藥品經(jīng)營資格、倉儲條件、配送車數(shù)量、銷售規(guī)模以及職業(yè)藥師數(shù)量等一攬子作為評價指標(biāo)，并且要求不允許轉(zhuǎn)配送或委托配送。簡單理解就是，一個企業(yè)必須完整地實(shí)現(xiàn)藥品配送的全部職能，不可以整合外部資源。如此，醫(yī)藥流通難免被限制在30年來不變的醫(yī)藥批發(fā)模式下發(fā)展。

準(zhǔn)入門檻考驗(yàn)　　

包括北京市場，全國絕大多數(shù)地區(qū)關(guān)于醫(yī)藥流通的相關(guān)招投標(biāo)政策，還不能幫助醫(yī)藥流通向?qū)I(yè)、集中、創(chuàng)新的道路發(fā)展。如要贏得藥品配送資格，必須具備多少平方米、怎樣條件的現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)倉庫，什么標(biāo)準(zhǔn)的信息管理系統(tǒng)以及何樣標(biāo)準(zhǔn)的銷售規(guī)模等等。而這些標(biāo)準(zhǔn)綜合起來成為藥品流通企業(yè)遴選的評比標(biāo)準(zhǔn)，則是在明確要求藥品流通企業(yè)必須在綜合職能的軟件、硬件和能力上全面發(fā)展，而傳統(tǒng)的醫(yī)藥流通模式的變革就容易演變成拼膽、砸錢、擴(kuò)大運(yùn)營成本的競賽：不斷擴(kuò)大物流倉儲中心規(guī)模、不斷提升信息系統(tǒng)和全自動的設(shè)備、不斷改善車輛的規(guī)格等等。

盡管一些地區(qū)的現(xiàn)代物流方面的投資已不切實(shí)際，寧肯讓醫(yī)藥流通成本不斷走高，各方大佬仍然在拼、在堅(jiān)持，在等待“剩者為王”時刻的到來。而主導(dǎo)醫(yī)藥流通降低成本、提升效率、專業(yè)化、集中化發(fā)展的市場機(jī)制仍未真正發(fā)揮作用。物聯(lián)網(wǎng)、第三方物流、第四方物流、供應(yīng)鏈變革這些已經(jīng)被證明了的好思想、好模式，在醫(yī)藥流通行業(yè)仍處境尷尬。

因此，目前傳統(tǒng)醫(yī)藥商業(yè)公司并不擔(dān)心郵政物流或者國際物流的威脅。不管企業(yè)擁有怎樣先進(jìn)的物流技術(shù)、如何高水平的管理，要進(jìn)入中國醫(yī)藥流通市場，GSP、銷售團(tuán)隊(duì)、采購團(tuán)隊(duì)、倉儲、運(yùn)輸、品種、資金一樣都不能少，就算你的長處再長、優(yōu)勢再優(yōu)，不補(bǔ)足短板，就難有立足的機(jī)會。若打算憑借專業(yè)化想進(jìn)入中國醫(yī)藥物流行業(yè)，目前來看還必須接受高標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)入門檻考驗(yàn)。

物流職能待解放　　

醫(yī)藥體制改革將降低藥品流通成本、提升醫(yī)藥流通質(zhì)量作為明確的目標(biāo)；國家醫(yī)藥流通“十二五”規(guī)劃也明確地將醫(yī)藥第三方物流列為重要的發(fā)展方向之一。包括醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)、醫(yī)藥分銷企業(yè)、藥品零售終端，無不把降低醫(yī)藥流通成本、提升效率、創(chuàng)新服務(wù)質(zhì)量當(dāng)作核心需求，醫(yī)藥流通行業(yè)自身也具備專業(yè)化分工的條件。

要實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，首先應(yīng)該從解放醫(yī)藥物流職能開始。醫(yī)藥流通橫向職能包括分銷、配送、零售和推廣，供應(yīng)鏈的縱向鏈條中物流、信息流和資金流又相互交織。其橫向和縱向結(jié)構(gòu)中，物流職能是供應(yīng)鏈中最清晰和可以獨(dú)立運(yùn)行的業(yè)務(wù)，也是全球第三方物流的重心所在。以藥品配送職能為起點(diǎn)，提供可以分割的政策規(guī)則，則可逐步實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的松綁，最終實(shí)現(xiàn)第三方乃至第四方物流業(yè)務(wù)的起步和發(fā)展。

這方面涉及的政策和規(guī)則包括GSP、現(xiàn)代醫(yī)藥物流相關(guān)要求、各地關(guān)于藥品配送商遴選標(biāo)準(zhǔn)與配送要求等方面。具體來說，如GSP,其針對的主體是醫(yī)藥商業(yè)公司和零售藥房，而缺乏針對職能的具體要求，如一個專業(yè)的藥品配送公司，比如鐵路運(yùn)輸公司，是怎樣的要求。如果鐵路運(yùn)輸公司承擔(dān)運(yùn)輸加倉儲職能，可是怎樣的標(biāo)準(zhǔn)；相應(yīng)地，這些標(biāo)準(zhǔn)能夠在地方的藥品配送招投標(biāo)遴選和要求中得到具體的體現(xiàn)，以給專業(yè)化分工的公司相應(yīng)的業(yè)務(wù)資格和機(jī)會。

藥品流通體制改革期待的醫(yī)藥流通模式是政策和企業(yè)家共同創(chuàng)造的，企業(yè)家是創(chuàng)新模式的核心力量。在大市場環(huán)境下，創(chuàng)新和發(fā)展是不可阻擋的，但開放的政策會讓科學(xué)的創(chuàng)新早日到來。